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德国费斯托气缸特价销售ADVUL-20-15-P-A的详细资料

FESTO气缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。

FESTO气缸的问题及原因
⒈汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生*的变形。

FESTO气缸部分产品型号:

AEVULQ-80- -P-A
AEVULQ-100- -P-A
AEVULQ-16- -P-A-S2
AEVULQ-20- -P-A-S2
AEVULQ-25- -P-A-S2
AEVULQ-32- -P-A-S2
AEVULQ-40- -P-A-S2
AEVULQ-50- -P-A-S2
AEVULQ-63- -P-A-S2
AEVULQ-80- -P-A-S2
AEVULQ-100- -P-A-S2
AEVULQ-16- -P-A-S26
AEVULQ-20- -P-A-S26
AEVULQ-25- -P-A-S26
AEVULQ-32- -P-A-S26
AEVULQ-40- -P-A-S26
AEVULQ-50- -P-A-S26
AEVULQ-63- -P-A-S26
AEVULQ-80- -P-A-S26
AEVULQ-100- -P-A-S26
AEVULQ-16- -P-A-S6
AEVULQ-20- -P-A-S6
AEVULQ-50- -A-P-A
AEVULQ-63- -A-P-A
AEVULQ-80- -A-P-A
AEVULQ-100- -A-P-A
AEVULQ-16- -A-P-A-S2
AEVULQ-20- -A-P-A-S2
AEVULQ-25- -A-P-A-S2
AEVULQ-32- -A-P-A-S2
AEVULQ-40- -A-P-A-S2
AEVULQ-50- -A-P-A-S2
AEVULQ-63- -A-P-A-S2

 

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