BDADS10*30-3B日本KOGANEI气缸中心轴系列气缸的详细资料

KOGANEI气缸部一体的两侧导向部站决定了很高的不回转精度
从外部确认磁性形状运行点的传感器是标准装备
附件单元与主体设计统一，使得缓冲器可以便利地内置入其中。

缸径 mm    行程 mm    配管连接口径
16～40    25～300    M5.Rc1/8

KOGANEI气缸是指气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

KOGANEI气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

KOGANEI气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

KOGANEI气缸的优势则在于以下4个方面：
（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。
 (2）动作迅速、反应快。
（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。
（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。

KOGANEI气缸的部分型号：

KOGANEI 气缸 BDA10*15-1A
KOGANEI 气缸 BDA10*15-3A
KOGANEI 气缸 BDA16*5
KOGANEI 气缸 BDA6*10
KOGANEI 气缸 BDADS10*30-3B
KOGANEI 气缸 BDADS16*5
KOGANEI 气缸 BDADS6*5
KOGANEI 气缸 BDAL10*25
KOGANEI 气缸 BDALS10*20
KOGANEI 气缸 BDAS10*10
KOGANEI 气缸 BDAS10*10-1A
KOGANEI 气缸 BDAS10*10-3B
KOGANEI 气缸 BDAS10*15
KOGANEI 气缸 BDAS10*15-1A
KOGANEI 气缸 BDAS10*20
KOGANEI 气缸 BDAS10*25

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