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价销售德国FESTO气缸系列DPZ-10-10-P-A特价的详细资料

FESTO气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品,但是近年来,随着电气化程度的不断提高,电动执行器却慢慢浸入气动领域,二者在应用中既有竞争又相互补充。在本期栏目中,我们将从技术性能、购买和应用成本、能源效率、应用场合及市场形势等几个方面来对比气缸与电动执行器各自的优势.
*,相比电动执行器,气缸可在恶劣条件下可靠地工作,且操作简单,基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动,尤其适于工业自动化中zui多的传送要求——工件的直线搬运。而且,仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制,也成为气缸驱动系统zui大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户,绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位,这是由于用气缸难以实现,退而求其次的结果。

FESTO气缸系列产品部分型号:

费斯托(FESTO) 气缸 DPZJ-32-100-P-A-KF-S2
费斯托(FESTO) 气缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S2
费斯托(FESTO) 气缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S2
费斯托(FESTO) 气缸 DPZCJ-16-20-P-A-GF
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-32-50-P-A
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-32-25-P-A-KF
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-25-25-P-A-KF
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-20-80-P-A
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-16-50-P-A
费斯托(FESTO) 气缸 DPZ-10-10-P-A

FESTO气缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。

 

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